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关于全新日产Z的二三事
点击: ,时间:2024-02-11 21:19

  时隔13年,备受关注的第七代日产Z CAR终于正式走进公众视野。在当下这个大环境,前置后驱、双涡轮V6、手动挡几点元素无疑在冲击着性能车迷们的心。它又能否成功继承先辈衣钵,继续传递给驾驶者那份纯粹快乐?首先,新Z不再以排量数字为命名。美国市场直接以“Z”名号进行销售,而非传闻中的400Z。在本土市场它依然被称为Fairlady Z。或许日产认为以“300Z”来命名在某种程度上来看是一种退步;若日后推出NISMO版本的线Z”的话又略显局限…早前预测的底盘代号“Z35”也被日产官方否认,它依旧是Z34。是的,新Z与370Z使用相同平台而非全新研发设计。官方表示在车身强度及底盘调校有着大幅改进提升,算上动力总成及内/外设计方面,应用了约80%全新部件。从概念到量产阶段,Z33曾经过几次设计变革才最终定稿。而新Z量产版造型则与Proto几乎别无二致。虽说大家的评价褒贬不一,但不得不说设计师在元素传承方面的确用了心思。引擎盖上的隆起与线有着异曲同工之妙,头灯特别参照“长鼻子”240ZG的G-nose灯罩反射光轮廓而设计。向S30致敬的中,方正且硕大的格栅引起了不小争议。仔细看它其实分为上下两段式,这是日产的“障眼法”,目的就是从视觉感受上缩小格栅面积。C柱上再次出现了经典Z logo,车尾最具传承意味的部分便是与Z32结构神似的尾灯。现在装备在Skyline 400R/Q50 Red Sport 400的日产最新力作——VR30DDTT 3.0L V6双涡轮引擎自然出现在了Z身上,最大马力400hp、最大扭矩475Nm,1600-5600rpm的最大扭矩出现区间非常宽阔。再配上可变气门正时与两颗尺寸较小的涡轮加持,日产承诺这台车会拥有敏捷迅速的油门响应。它的6速手动变速箱搭配了Exedy离合与碳纤传动轴来提升传动效率,并且还拥有弹射起步与自动降档补油功能。除此之外日产还可以提供一颗9速自动变速箱,前文两项功能得以保留,还可以选配与GT-R类似的铝制换挡拨片。日产表示底盘部分同样经过了大幅调整,修改了前铝制双叉臂与后多连杆悬挂几何,换取更出色的稳定性,不过具体细节尚未透露。新Z目前分为两个版本:Sport与Performance。动力输出相同,后者多出运动排气、机械式LSD、前四后二卡钳(Sport版本为前二后单活塞)图中这款19寸锻造轮圈也是Performance专属,由RAYS代工,Sport版本则是18寸。轮胎装备了普利司通S007。据推测车重在1550kg上下,0-100 km/h加速时间在4s左右。最后几处不同包括前杠下方的黑色扰流板与尾翼,内部还增加了带有加热功能的真皮座椅、尺寸更大的多媒体屏幕以及BOSE音响。内饰的设计虽然简单,但得到了彻底的现代化,著名SUPER GT NISMO厂队车手松田次生也参与了内饰设计工作。全液晶仪表、Apple Car Play、自适应巡航、车道偏离警告等功能的出现,让它契合着如今人们的习惯与需求。中央三颗仪表又可以追溯到S30,显示信息已变成了增压值、涡轮转速与电压。新Z将提供多种车身颜色供车主选择,其中Brilliant Silver银、Boulder Gray灰、Passion Red红、Everest White Pearl白、Seiran Blue蓝、Ikazuchi Yellow黄这六种颜色都是与黑色车顶“捆绑”的。Black Diamond Metallic黑、Rosewood Metallic红、Gun Metallic枪灰为上下同色。最后日产计划推出基于Performance版打造的Proto Spec特别版,整体配色与Proto一致,包括黄色车身、卡钳、内饰与缝线,还有一只带有Z Logo的波棍头。仅在美国市场销售,限定数量也选择了别具意义的240这个数字。新Z计划2022年春季在美国开售,本土版将在今年冬季发表。美规版的起售价预计4万美元起,不过这台车日后是否会进入国内销售还是未知数。纵使各项科技配置出现,Z也依然努力坚守着那份纯粹与真实,这并不影响它成为打动日系性能车迷的精彩之作。很有可能这就是最后一代装备内燃机和手动变速箱的Z,你对它又有怎样的期待?




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