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　　“我等了三年，就是想等一个机会，我要争一口气，不是想证明我了不起，我是要告诉人家，我失去的东西我一定要亲手拿回来！”

　　“我等了三年，就是想等一个机会，我要争一口气，不是想证明我了不起，我是要告诉人家，我失去的东西我一定要亲手拿回来！”

　　是的，最近华为蛰伏三年，王者归来的故事，让无数人热血沸腾。无论是Mate 60 Pro还是问界新M7的订单数量，都政通人和得让友商们面目全非。

　　“不要恨你的对手，那样会影响你的判断力，永远不要让别人知道你在想什么。”

　　由于常州工厂生产线万。不仅如此，10月第一周，理想周销量达 0.69 万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。

　　相比喜欢反复试探的雷军，火云邪神“唯快不破”这句台词，的确越来越被新能源车企奉为圭臬了。

　　因为其月销已经突破28.6万辆，超过了蔚小理+零跑+哪吒+广汽埃安+深蓝+极氪+岚图+阿维塔+创维+高合……的总和。

　　最近吃瓜群众们得知，去年比亚迪为了出海豪掷50多亿预订了8艘大轮船时，所能想到的第一句话。

　　当仰望U8、腾势D9、方程豹豹5纷至沓来，让人目不暇接之时，用这句台词敬当年心存造车梦的船夫哥。

　　“你知道什么叫失败？真正失败的人，就是那种特别害怕不能成功，怕死了，连试都不敢试的人。”

　　不过马斯克从来不是一个以和为贵的主。据了解，为了打造软硬件生态闭环，真正依靠软件盈利，特斯拉很有可能在将来零利润卖车。

　　对于马斯克而言，任何员工前员工们，任何高管前高管们，任何女友前女友们，都有他们的用处。只不过用完怎么处理，一向是他说了算。

　　而2024款G9不仅避开老款G9踩过的那些坑，又降了4万块，大大提升了价值感受。而新款G9也如愿成为小鹏汽车的又一爆款。上市15天大定破15,000台，其中MAX版本占比超过80%。

　　“罐头是在1810年发明出来的，可是开罐器却在1858年才被发明出来，很奇怪吧，可是有时候就是这样的，重要的东西有时也会迟来一步，无论是爱情还是生活。”

　　虽然销量可观，但广汽埃安仍处于亏损状态。不过作为广汽集团新能源转型的载体，他仍具有巨大的想象空间。

　　这句话同样适用于曾经的“新势力小透明”零跑，他的声量也是越来越大，上个月交付量继续攀升，超过了蔚来和小鹏，达到15,800台。

　　总觉得这句台词简直是为米粉而生的。尤其是对比过华为和问界这对不是父子胜似父子的CP。

　　因为小米的造车脚步，不能说是政通人和吧，也至少是磨磨蹭蹭磕磕绊绊。从2013年雷军开始情牵特斯拉，2014年成为蔚来的重要背景墙，2021年3月正式宣布入局造车——直到现在，首款轿车终于进入试生产阶段。

　　这是威马创始人沈晖在今年初引用过的一句台词，男主秦书田在大雨中对女主胡玉音的另类告白，之后秦就“被不辞而别”了，十年后才归来。

　　如今看来，他其实是在暗示自己也将不辞而别。而且，他认为自己也是被迫的。而他的告白对象，应该就是在崩溃边缘的威马汽车。

　　威马车主们最近一年则经历了数不清的大起大落：“威马倒下来了，沈晖跑掉了”；“沈晖又出来了，威马又要站起来了”；“威马又倒下来了，车机不能用了”；“车机又能用了，威马到底想怎样啊”……

　　所以，有时候反射弧较长不是什么坏事。威马破产暴露出来的新问题，说不定能让传统燃油车企们再度举足轻重起来。

　　不仅因为传统油车的绝大部分功能，都是直接集成于汽车本身，更因为如今老牌油车企业们大多颇有家资，就算破产了，也不用担心没配件不能修。

　　不过最近，长城汽车的眼前微光越来越明——海内外销量飘红，哈弗猛龙上市。所谓的长期主义渐渐站住脚跟。且最近二级市场对他也是看好居多。

　　《不夜城》里还有一句台词：“我既非中国人，也非日本人，有人说我是蝙蝠。”如今的贾跃亭，何尝不是如此。

　　最近，他把最新一辆下线卖给了自己。算是达成骗子的最高境界：骗人骗己，人生如戏。

　　又是《英雄本色》的台词，只不过这次拿本子的是南北大众、日产和通用们，曾经的合资霸主。因为，他们上一次做榜一大哥，还是上一次。

　　“真正的赌神，不是每次都胡最大的牌，赢最大的番，而是抓了最烂的牌以后努力打，最后能赢一点点，或者输得没那么惨，就好了。”

　　声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

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